占道停车，涉嫌违反《道路交通安全法》《北京市机动车停车条例》及《北京市文明行为促进条例》等多项法律法规，但在很多地方，居民占道停车却又是无奈之举。近日，多位市民向本端和12345市民服务热线反映停车占道问题。记者走访发现，破题之道有居民停车自治、社会化改进等多种办法可以借鉴。

反映

违停车辆肆无忌惮

昨天，记者在朝阳区潘家园路与华威路交叉口的东侧看到，便道上停着十余辆机动车。由于机动车占道，留给行人的通行空间十分有限。事实上，附近停车位并不紧张，该处十字路口以西的路侧停车位还有不少富余。路南的人行便道悬挂有“请勿占用盲道，便道禁停三轮”和“违停拍照”的警示标语，并设置了摄像头，而在路北侧，记者并没有发现相应的提示及摄像头，这也就导致了违停车辆肆无忌惮。

便道被车堵严实了

丰台区银地家园小区东门外的人行便道只有三米多宽，一到傍晚，都会有近十辆车想方设法挤上便道。便道被占得严严实实，居民出行只能走上机动车道。市民王先生说，小区里住了很多老人，走“家门口的路”，却要面临不小的安全隐患。虽然小区停车位比较紧张，但依然也有空余，这些车辆停在便道上无非就是为了图方便、省钱。记者了解到，社区居委会已经打算在此安装隔离桩，近期将进行施工，以期把违停车辆挡在便道之外。

占道停车现象难管

市民刘先生反映，西城区南横东街周边胡同不少，商户也很多，这条街上常有车辆占道的情况。昨天下午，记者在南横东街看到，占据便道停放的车辆有数辆，部分便道被挤占得只剩下一条盲道的宽度，而便道以下，电脑便是空着的电子停车位。

刘先生说，停车问题一直是周边地区居民的“心病”，这两年，通过施划电子停车位、改造周边胡同的停车设施、增加停车位，这些办法让停车难的问题有所改善，但是，占道停车的问题仍然存在。虎坊桥、陶然亭都是人多车多的地方，有时居民们的停车位还会被外部车辆挤占，个别居民也还没有养成良好的停车习惯。

关注

腾退空间闲置多年太可惜

除了呼吁交管部门加大对违停车辆的惩罚力度之外，还有不少市民表示，通过近年来的“疏整促”行动，腾退出来一些空地，若充分利用好这些资源，也不失为解决停车问题的一个办法。

8月18日，记者来到丰台、海淀两区交界处的莲宝路进行探访。道路东段划有路侧停车位，绝大部分车辆都能自觉停车入位，秩序良好。但在莲宝路与莲怡园东路交叉口以西、以北的路段，占道停车的现象非常集中。

这两条路周边分布有莲香园、莲宝路七号院、莲宝路十号院、吴家场铁路小区等多个小区，停车问题一直困扰很多车主。当天晚高峰时段，在吴家场铁路小区的东门外，一侧非机动车道上已经被停得满满当当，另一侧并排停了两列车。“一个坑能栽俩萝卜，一个路侧停车位愣是弄成了子母车位。”一位车主无奈地说。他看准一个空隙，熟练地把车停在了另一辆车旁，留给两辆车之间的空隙非常小。“明天一大早我就开走了，不会影响那辆车的。”该车主表示，小区停车位紧张，大家都这么停，都习惯了。

莲宝路西段一直到与万丰路的交叉口，两侧的主路上也密密麻麻地停放了近百辆私家车。

周边居民说，乱停车的现象在这里已是常态，虽然交通协管员经常贴条处罚，但屡禁不止。另外，该条道电脑路地处丰台、海淀两区交界，也存在一定的执法难度。“很多人怕进了小区抢不到车位，图省事就直接把车停在路上了。”一位居民说，乱停车一方面是因为车主不自觉，但另一方面车位越来越紧张也是客观原因。

“前面路口有一处闲置空地，以前是农贸市场，后来腾退了。”顺着一位居民指的方向，记者来到位于莲宝路与万丰路交叉口东南角的这片空地。透过外面的一圈围栏向里看去，面积约有1000平方米，除了两处闲置的房子，其余都是空地。据周边居民说，农贸市场腾退后，这里已经闲置了五六年，如果改造成临时停车场，能解决上百辆车的停车问题，可惜的是，他们多次向有关部门反映，但因为产权等各种因素，一直没能得到积极回应。记者从属地街道证实，这块闲置空间确实因权属问题，至今没能再利用。

支招

这些办法都能改善停车难

记者走访发现，在很多停车占道问题严重的街区，改变现状的办法不止一种，通过改造闲置空地、停车自治管理、社会化改进等办法，均可让这一老问题得到有效解决。

■停车治理有了“合伙人”

在海淀区，曙光街道创新提出“停车治理合伙人”机制，他们联系相关产权单位，还与各职能部门及交管部门积极协调，改变闲置土地的用地性质，将腾退的闲置空地改造成临时停车场。这一举措极大地缓解了车位紧张的问题。

■居民成立停车自治组织

8月，东城区东四九条成为辖区内首个“不停车”街区。在街道和社区的推动下，居民成立停车自治组织，建立停车自治公约。居民们的车不再挤占胡同道路，而是以居民优惠价格停进了胡同东口新建成的停车场。

走在东四九条，给人的第一感觉便是敞亮，胡同没有拓宽过，唯独少了占道的机动车。据了解，从2019年11月，由东四街道协调多方力量，《九条居民停车自治公约》终于“出炉”，经过几个月的试运行，今年8月，东四九条正式成为辖区内首个“不停车”街区。过去的很多停车老问题，都得到了解决。

■停车引入社会化管理方式

西城区鼓楼西大街，这条大街的便道被占问题存在多年。周边居民张先生说，鼓楼西大街的情况是老城区里的“极致”例子，胡同周边停车难，这里又靠近旅游区，能有个离家近的正规停车场，是大家一直盼望的事。

这条老街的停车问题很快就将有新变化。从9月1日起，甘露胡同、新开胡同以东道路两侧，以及人行便道将全面禁止违章停车；9月15日起，甘露胡同、新开胡同以西道路两侧及人行便道，也将全面禁止违章停车。过去居民们无处停放的车辆，将以优惠价格协调至周边停车场。

记者在现场看到，停车“新政”实施前，鼓楼西大街沿途已提前增加了多处相关通知。据什刹海街道介绍，此次调整办法是由北京什刹海阜景街建设指挥部联合西城区交通委、西城区城市环境建设管理委员会办公室，以及西城区交通支队共同实施的。区别于以往的居民停车自治，这是一次社会化的改进办法。