摄影：拉上窗帘

你以为是“海南航空”？那你就错了。仔细看机身，这个叫做“山西航空”。

山西航空成立于1987年，比海南航空还要早。在2002年的民航电脑大合并中，山西航空因为持续亏损，就“划拨”给了海南航空。包括飞机，包括人员，也包括债务。

从那时起，山西航空就像没娘的儿子，一直跟着“养父”海南航空过日子。除了海南航空最早的“白衬衣”他没有穿过，后来的“蓝尾巴”和“小胡子”他都穿过，一直到现在的“螃蟹装”。

山西航空只有一架飞机，如果不算支线飞机的话，这应该也是全世界最小规模的航空公司。山西航空的前身是民航飞行第二总队，曾经也是中国最大的通用航空企业。但它只有一堆破旧的飞机，在1988年在临汾还发生过伊尔14空难，造成46人死亡

在加入海南航空之后，海南航空调拨了一架编号为B-5062的737-700飞机给山西航空。后来退役后，又更换为了一架编号为B-5135的737-800飞机，一直到现在。

有人说是海南航空养活了山西航空，也电脑有人说海南航空不重视山西市场。海南航空现在有多达155架737飞机，为何不再舍得“拨”给山西航空哪怕是多一架架呢？

一个巴掌拍不响，这个问题，其实双方都有原因。

因为规模太小，在并入海南航空之后，山西航空与中国新华航空和长安航空一起，使用海航的呼号运营。2016年，长安航空因为发展良好，当地政府也愿意增资（土地），所以更换涂装重新独立运营，但山西航空与中国新华航空，以及后来曾经雄心壮志的“大新华航空”，一直到现在都还“寄生”在海南航空名下。

小归小，但毕竟也占了个“最”，也不能说没有一点意义哈～～