豪华中大型车迎来了断头台时代，德系的E级、5系和A6，比上代在销量上突飞猛进，日系的雷克萨斯ES也有着不俗的表现。同时，作为“新生物种”，韩系的捷尼赛思G80竟也收获了翻倍的成绩。

众所周知，豪华轿车不比新兴的SUV，这个市场的消费者相对保守，对调性和品牌有着极高的忠诚度，这也促成了德系在豪车领域的霸主地位，及少数以雷克萨斯为代表的日系突围。

而近些年，凭借着超高性价比、厚道的保修政策和大幅进步的动态驾驶表现，韩系的捷尼赛思尽管实现了口碑和销量双丰收，但到了G80这个级别，它的起售价已高达47,700美元，面对德系和日系的围剿，仍能占有一席之地，对于这个大家不太熟悉的挑战者，美媒也颇感好奇。

《MOTORTREND》和《KBB》分别用捷尼赛思G80与奔驰E级和雷克萨斯ES，进行了对比分析，下面让我们看看这辆韩系新贵能否获胜？

《MOTORTREND》：

尽管价值高，但捷尼赛思G80仍有进步空间

E级是我们的2021年度轿车，它提供了精确的操控、精致的乘坐感受和精良的技术，让车内每个人都能感受到豪华，完成这项工作并不容易，后来者G80也能做到？

我们选择了两车的顶级版本，G80为3.5T Prestige车型，搭载3.5T双涡轮增压发动机，选装了四驱系统，售价为69,075美元；奔驰E450搭载3.0T涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，最大功率362PS，同样带有四驱系统，售价为79,280美元，比G80贵了许多。

奔驰E大家都很熟悉，就不过多赘述了，说说G80跟E级处于同一水平的几个方面吧：

首先是设计，G80吸收了GV80代表的新Genesis设计语言，巨大的六角形格栅和一对细长的大灯雕刻了优雅感，后尾灯能看到宾利的影子，但它的整体视觉是贵气、高级的，带来了很强的冲击力。

乘坐奔驰E 450，很容易忘记户外正在发生的事情。即使外面的世界崩溃了，梅赛德斯的内饰也提供了和平与安宁的混合体，使每个人都与外界隔离，每个座位都能体会到宁静和沉稳，这种感觉G80也完成了一部分。

其干净的仪表板，让14.5英寸的信息娱乐屏幕格外突出，该屏幕更加清晰实用。尽管它看起来很优雅，但驾驶员必须通过埋在中控台中且没有太大阻力的旋钮来控制它。尽管清晰的图形和智能手机连接非常好，但操作的精准度不如E级。

不过，G80的第二排空间远电脑胜于E级。高个子乘客有足够的腿部空间，而头部空间也很充裕，长途乘坐，G80显然更舒适。

真正的差距是动态性能，尽管G80的账面参数更好，但它在0-60km/h、0-100km/h等几个加速项目中，都略逊于E级。

同时，G80的3.5T在大街上感觉很猛，即使在全油门下也能提供平稳的加速，八速自动变速箱很乐意在需要时保持档位，并且在急加速时毫不犹豫地降档。但不幸的是，在乘坐质量方面，G80仍需努力，它不如E级那样精致、平稳，车内的颠簸和振动是E级没有的，G80的舒适模式就像是E级的运动模式。

对于滤震和车身倾斜控制，G80也与E级有所差距。

尽管G80拥有厚道的售价和保修政策，但这个级别的买家通常最优先考虑的不是价值，而是品质，豪华中大型车以精致的乘车，安静的内饰和豪华的体验而著称，它们应该使乘客感到与众不同，所以E级是胜利者。

另外，G70曾经获得过我们2019年的最佳年度轿车，这说明捷尼赛思有实力让G80变得更好。

《KBB》：起售价比ES贵，

您敢说G80卖的是性价比？

●2021款G80起售价：47,700美元

高于平均水平：可选的全轮驱动，大量标配的驾驶辅助系统，好看的外观，可选的双涡轮增压V6发动机，可选的自适应悬挂。

低于平均水平：缺乏竞争对手的品牌声誉。

网评口碑：G80是一款外观鲜明，与众不同的豪华轿车，以极具竞争力的价格提供了舒适、时尚和豪华。标配的涡轮增压发动机可提供充足的动力，而可选的3.5T双涡轮增压发动机则将其提升到了更高水平。

●2021款雷克萨斯ES起售价：41,015美元

高于平均水平：可靠性，可选的混合动力，有竞争力的价格，优良的制造质量。

低于平均水平：不太运动，信息娱乐系统不直观，低调的设计。

网评口碑：ES起价仅为41,015美元，是一款低价、坚固，装备精良且舒适的豪华轿车，功能齐全，但动力性能一般。

对于G80来说，其实它已经撕掉了低价和性价比的标签，毕竟起售价比ES还贵，这是一款引人注目的豪华轿车，入门版的2.5T涡轮增压发动机，最大功率已达300PS，并标配了“贵气”的后轮驱动，尽管它的尺寸和内部宽敞，但G80仍能很好地处理敏捷度，驾驶起来并不笨拙。

内部有舒适且支撑性良好的座椅，为后排乘客提供了充足的空间，并有一个14.5英寸的信息娱乐屏幕，导航和Apple CarPlay / Android Auto是标准配置。安全功能包括自适应巡航控制，盲点监控和避免后方交叉交通碰撞，而且还提供同类最佳的10年/ 100,000英里保修。

但相比ES，G80没有对手强劲的品牌号召力，也没有可用的混合动力选项。

人们选择雷克萨斯大多是为了可靠性、出色的制造质量和良好的保值率。在相对亲民的售价下，ES功能齐全，包括17英寸合金轮毂，不同的驾驶模式，三个USB端口，8英寸信息娱乐显示屏集成Apple CarPlay / Android Auto，自适应巡航，行人检测和自动紧急制动及自动远光灯等也是标准配置。

乘客有足够的车内空间，后背箱尺寸适中，尽管它的乘坐过程非常舒适并且优雅，但ES不具备太多运动气质。

说实话，G80和ES的起售价，比德系竞品便宜了不少，这两位亚洲选手也是超值的，它们均具备丰富的标准配置，但如何选，还是取决于偏好，如果您想获得更吸引人的性能，独特的外观以及更生动活泼的驾驶方式，那么G80就是答案；如果您更喜欢舒适性或者在乎保值率，那么ES是合理的。

总结

通过2家美媒关于捷尼赛思G80的高、低配，与奔驰E级和雷克萨斯ES的分别对比中，我们可以发现：在真正顶级的中大型车阵营中，G80还有进步空间；但对于入门级来说，尽管它的起售价比ES贵，但它整个的性能和价值，仍然是被认可的。

短短几年，从韩系捷尼赛思对于德、日系豪车带来的冲击中，我们也更期待日后“国货”的优质表现，毕竟电动化带来了更多机会，而中国品牌中又不乏努力的。