在很多国人的消费观念中，每逢提到日系车，便能联想到高品质、高燃油经济性、高保值率等特点，其中又以丰田、本田和日产最备受青睐。从上半年的数据来看，日系和德系的份额有所下降，且两者之间的差距其实在不断地缩小。

而据疆哥了解到，在下半年，丰田、本田和日产还都会继续放“大招”，或是投放全新产品，或对现有车型进行改款升级。到底有哪些重磅车型？下面咱们就来一睹为快。

一、丰田

根据银保监会交强险上险量数据，2022年前6个月，丰田在中国市场的销量为82.12万辆，同比增长4.2%。而下半年丰田将投放三款全新的重磅车型，个个都来头不小。

1）一汽丰田格瑞维亚

看点：丰田赛那姊妹车

作为广汽丰田赛那的姊妹车型，新车在造型上沿用了美规赛那运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，整体视觉更加霸气运动。

格瑞维亚的整车尺寸为5175*1995*1765mm，轴距3060mm，与现款丰田赛那相比，因保险杠尺寸差异，只在车长方面增加了10mm，其余均保持一致。

内饰布局则和赛那如出一辙，高配车型配有12.3全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏（低配车型为8英寸），中控屏下方保留了一些常用功能的物理按键。

动力方面，一汽丰田格瑞维亚同样将会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，和汉兰达、威兰达所搭载的混动系统保持一致。新车预售价格区间为31—40万元。作为参考，赛那的售价区间为30.98—40.58万元。在格瑞维亚和赛那之间，你会怎么选呢？

2）新一代皇冠跨界车

看点：“年轻化”的皇冠

全新皇冠跨界车将率先在海外上市销售，可能年内在国内首发。新车将采用大尺寸中网设计，锐利狭长的灯组相贯通，配合溜背式车身和撞色搭配，整车气质十分新锐、运动，与曾经的沉稳形象相去甚远。

新车将推出7款车型，其中两款搭载2.4T双增压混动，五款搭载2.5L自吸混动，售价范围为435-640万日元(约21万-31万人民币)。

3.新一代雷克萨斯RX

看点：内饰科技化，入门搭2.4T动力

不久前，雷克萨斯发布了第五代RX 车型，新车在外观、内饰及动力等方面做了全方位的改动，有望在年底引进国内。新一代雷克萨斯RX依然采用家族经典的纺锤式中网设计，但对中网上部做了淡化边框、与车身同色的处理，中网内部的蜂窝状设计十分激进。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

而车尾位置，全新RX采用了雷克萨斯最新的设计风格，贯穿式的尾灯搭配英文LOGO。

全新雷克萨斯RX（第五代）

现款雷克萨斯RX（第四代）

内饰方面，新车的变化十分明显，据称是采用了“Tazuna缰绳概念座舱”理念，整体布局简洁，配备了14英寸的悬浮式中控大屏，车内科技感得到增强。

全新雷克萨斯RX（第五代）内饰

现款雷克萨斯RX（第四代）内饰

至于动力方面，新车基于TNGA架构打造而来，入门版车型即采用了一台2.4T发动机，最大马力达279匹，同时还提供2.5L混动（350h）、2.5L插混（350h+）及2.4T插混（500h）多款动力可选。可以说，雷克萨斯RX一直有着不错的群众基础，这次的产品力升级，也将赋予它征战国内豪车市场的勇气。

二、本田

根据本田中国披露的数据，上半年，本田在中国市场的终端汽车累计销量为67.92万辆。而下半年，本田将推出多款重磅车型，奋起直追。

1）全新CR-V

亮点：提供7座可选

相比于现款车型，CR-V此次的换代可谓是有了翻天覆地的变化，不仅在设计上更加年轻运动，同时还提供7座版本。

海外版

外观上，CR-V采用了全新的设计，前脸的中网面积扩大的不小，同时配合细长、锋利的前大灯设计，整一个前脸给人的感觉非常的“凶”。

另外，车尾位置采用了与老款车型相类似的“L字型”尾灯设计，不过，由于尾部的线条更加硬朗、干脆，所以全新CR-V从车尾看过去，有那么点沃尔沃的感觉。

沃尔沃XC60

在车身尺寸上，全新本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比现款车型（长宽高：4621/1855/1679mm，轴距2661mm），整体的尺寸都有所加长。

内饰部分，从最新公布的内饰图来看，全新CR-V内饰采用了本田家族最新的那套设计，整体看上去与思域相似，而相比于现款车型，新的内饰更加的精致、时尚。

动力上，全新CR-V搭载的是代号为L15BZ的1.5T发动机，其最大功率为142千瓦，未来预计还会推出混动版本供消费者选择。

显然，全新CR-V更加符合年轻消费者的口味，尺寸上的全面提升，以及加7座版本的加入，无疑进一步提升了CR-V的产品竞争力。所以，对于全新CR-V的前景，还是值得看好的。

2）全新雅阁

亮点：长成了奥迪A7模样？

目前针对全新雅阁的信息并不多，但从最新的专利图来看，可见，相比于现款车型，全新雅阁的变化还是蛮大的。全新雅阁采用了最新的设计，整体看上去有点扁平化的感觉

渲染图

而车侧位置，目前针对新车型的具体尺寸还没知道，但是从所呈现出的视觉效果上看，应该会比现款雅阁更加修长，腰线依旧贯穿在整部车的侧身。新车依旧是采用了掀背式的设计，依旧迎合年轻消费者的口味。

最具亮点的实际是在尾部，尾部采用了贯穿式的尾灯设计。同时，配合上刚刚说的掀背式设计，从45°角位置看过去，有种奥迪A7的感觉，堪称是“奥迪版”雅阁。

全新雅阁内饰更接近思域的结构，但又比后者更加精致细腻。

动力上，海外版配备了2.0T以及10AT变速箱，而国内版本或许会保留1.5T的动力。当然，最终还是要以上市后的版本为主！

3）全新缤智

看点：全新设计

近日，全新一代本田XR-V共正式上市，售价区间为13.29-15.29万元，新车全系标配CVT变速箱。虽然是与XR-V同为“姊妹车型”，但在外观设计上，全新缤智与XR-V却呈现出两种截然不同的设计风格。

因为在前脸位置，缤智采用了一个“存在感极低”的中网设计，远处看有点像没有中网。所以，全新缤智给人一种电动车的味道。

全新缤智

另外，在车身尺寸上，全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，与现款车型相比，差别不大，仅仅是车长增加52mm，车宽增加18mm。不过，对于它的空间表现，并不让人担心，毕竟本田出了名会“偷空间”。

动力上，全新缤智搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，从数据上看，新款车型竟然比现款车型的动力还要弱，最大功率减少了5kW。具体的什么原因，目前还不知道。

三、日产

日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1月～6月销量为54.6万辆，同比下降22.7%。为此，下半年日产将推出多款新车型，以提振销量。

1）中期改款天籁

看点：“大号轩逸”变身“大众CC”

今年1-7月份，天籁的累计销量为90510台，与另外两位日系选手还是有一定的差距。迎来中期改款的天籁，整车气质大变，不知这回的变化能否让市场认可呢？

从实车造型来看，新款天籁的V-motion设计语言发生了改变，转而搭载大尺寸横幅式进气格栅，并进行熏黑处理。相较于现款车型，虽然改款车型轮廓上依然是V型，但新车前脸气质已截然不同，从大号轩逸趋近于大众CC了。

大众CC

内饰方面，新车的悬浮式中控屏的尺寸有所升级，结合木纹饰板、软质包裹，整体内饰质感和科技感有了较大提升，不过挡把造型依旧。

至于动力方面，新款天籁也会依然延续2.0L和2.0T两种动力，搭配CVT变速箱。这样看来，新款天籁还是有一定新意的，但毕竟只是中期改款，要求也不能太多。要说最大提升的地方，似乎是终于有LED尾灯了？

2）全新日产Ariya

看点：日产首款全新纯电产品

作为日产电气化转型的全新之作，Ariya的出现自然最具新鲜感。新车基于日产IMx零排放概念车打造，采用了封闭式格栅，车身较具力量感，车尾设计简洁，颜值在同级新能源产品中算是不错的。

内饰方面，日产Ariya的中控布局简洁大方，采用了双12.3英寸屏幕联立设计，换挡区域精致小巧，质感较为出色。ProPILOT 2.0智控领航技术与ProPILOT远程智控泊车系统的加持，还是赋予了新车在智能驾驶方面一定的竞争力。

在动力性能表现上，新车分为两驱版/四驱版车型，前者搭载前置单电机，最大功率178kW，CLTC续航里程为623km；后者搭载前置+后置双电机，最大功率320kW，CLTC续航里程则为533/559km。

从参数表现看，日产Ariya整体的产品力是OK的。如果定价合理，将对大众ID系列等合资纯电产品，带来不小压力。不过，在海外日产Ariya的起售价折合人民币需30万元以上，估计在国内也不会便宜到哪里去？

写在最后

总的来看，下半年丰田主要动作集中在进口车型的打造上，而本田和日产主要把精力放在了现有产品的更新上。随着一系列有竞争力的产品引入，日系或许能扭转局势，全面超越德系。上述的几款重磅车型，谁能脱颖而出呢？欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区聊聊你对上述车型的看法。